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煤炭价格过山车中国煤市寒潮来临
发布者:中国煤炭新闻网 发布时间:2012-07-10 浏览次数:115

煤炭价格过山车中国煤市寒潮来临

 

中国煤炭新闻网

 

炎夏日,煤炭市场却寒潮劲吹。中国煤炭市场的行情正在急转而下,煤炭进出口大港秦皇岛港的煤炭存量已经逼近库存上限;煤炭的主要购买方各大电厂也是煤满为患,频频取消合同;煤炭价格像坐了过山车一样正在跌跌不休。在经历了十年的黄金时代后,中国煤炭市场现在是寒风阵阵。

  记者来到河北唐山,适逢开滦集团煤炭销售分公司副总经理贺卫军刚从东北考察市场回来。急匆的脚步,满脸的疲惫,他告诉记者煤炭市场的情况比他们想象的还要困难。

  开滦集团是我国北方大型的煤矿之一,年产原煤7000多万吨,可控制资源量230多亿吨。作为这个集团的总经理,殷作如说,早在去年年底,他们就已做出判断,今年煤炭市场大市不好。但让他们没有想到的是,竟然是如此不好。

  46月精煤价格的两次下调,开滦集团直接影响了近9亿的利润。贺卫军表示,恐怕这还是一个保守的估计,根据他的了解,目前,全国煤炭价格下降的趋势仍在继续。贺卫军希望通过随行随市来掌控市场价格,但是作为下游企业,完全不给讨价还价的余地。

  谈起这次到东北出差的经历,贺卫军说,这是他从事销售20多年来最没面子的一次。根据集团的安排,他这次到了鞍山钢铁和本溪钢铁。为了争取主动,他们原本打算每吨煤不含税再降50元,不成想,这两家竟然都还嫌他们降得太少。

  面对老朋友的这一记闷棍,贺卫军说他当时都有点反映不过来。因为按照他们的预计,无论是从市场还是从友谊这两个角度来讲,鞍钢怎么都会接受这个价格,但最后谈就的结果却是:每吨煤价不含税如果不降100元,鞍钢就不要。面对这一苛刻的要价,贺卫军又不禁大吃一惊。来之前他们设想,由于本钢在行业中的地位、实力及影响力都不及鞍钢,应该比鞍钢好谈一些。可让他们没有想到的是,本钢开出的价格居然比鞍钢还低19元钱。

  开滦集团煤炭职校的情况其实只是目前全国煤炭行业的一个缩影。今年以来,宏观经济寒意持续,规模以上工业增加值、固定资产投资、消费品零售总额三大指标增速总体均呈下降态势。发电量的增长速度也随之由去年同期的两位数回落至个位数,尤其是占发电量八成以上的火电,今年45两月更是出现了0.4%1.5%的同比负增长。于是,煤炭滞销自然也就在情理之中。在全世界最大的煤炭输出港秦皇岛港记者看到,副总经理王录彪正在为已被填得满满当当的堆煤场而发愁。

  王录彪介绍道,现在港存的存煤量已达946万吨,比去年同期多了350万吨,达历史最高值。而港口最大存量是1000万吨,码头已处于接近饱和的状态。

  而与此同时,全国煤炭的社会总库存也在不断增加,根据中国煤炭运销协会的预计,目前这一数字已高达3亿吨左右,相当于全国一个月的煤炭总消费量。在秦皇岛港,记者看到,前来拉煤的船舶少之又少。全港33个专业泊位,而今到港装煤的却只有19条船。因没有厂家要煤,很多船只就只好在锚地这样漂着等活。

  采访中,记者发现,由于揽不到活,很多运煤船只都在亏损,其中,一位名叫颜桂明的老船长就告诉记者,他原本每月1万多块的绩效工资现在也只发到7500了。

  而与此同时,大量的煤炭,仍通过大秦铁路(601006,股吧),源源不断从晋陕蒙运来。高峰时,这条铁路一天就可抢运电煤129万吨,运进多,运出少。根据最新消息,仅是拥有秦皇岛、黄骅、唐山等三大输煤港口的河北港口群,目前就已积压电煤1600万吨。在秦皇岛港第九分公司,记者看到,20多个堆煤场内,一座座煤山连绵不断,无一空地,有的甚至还因存放太久而出现了自燃冒烟的现象。

  为避免最坏情况的发生,秦皇岛港高层领导一反过去等客上门的常态,全都跑向市场,寻求下游客户的支持,但结果却不甚乐观。采访中,刚从全国各地考察市场回来的王录彪告诉记者:由于宏观经济形势的影响,全国各地,无论北方南方,煤炭需求都在持续下降。

  有人说,从2001年开始到2011年是中国煤炭的黄金十年,在这十年间,中国煤炭行业资产总额增长了8倍,净资产增长了9.5倍,产品销售收入增长了20.9倍,利润总额增长了103倍。但时至今日,煤炭行业的风光早已变成昨日黄花。曾经是皇帝的女儿不愁嫁,现在却不得不低头求人,还处处碰壁。

  截至620日,最新一期环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格每吨报收729元,比上周每吨下降了23元。这一价格指数不仅再度创下年内新低,单周跌幅也刷新了自201010月以来的最高纪录。短短半年,煤价就从最高位的852元下降了100多。越产越亏,湖北省巴东县泰阳商贸有限公司总经理何道先说,他只好先把矿给停了。

  采访中,记者获知,何道先的煤矿远在重庆的巫山,虽然煤质不好,但在电煤紧缺的过去,附近的电厂还是有求于他。然而到了今年,他的煤却突然卖不出去了。起初他以为是价格的原因,便开始拼命降价,以价换量。但换到现在,何道先才发现,真正的原因还是在于需求疲软,煤炭过剩。

  面对煤价持续下降的趋势,秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李艮海这样分析,第一个,就是整体这个需求不旺;第二,今年南方整体的水电处理比较多;第三,现在进口煤的速度比较快。监测的情况显示,一到五月份整个咱们进口煤达到了一亿一千三百万。同期增长了将近70%

  面对这种情况,何道先决定主动出击,服务上门。根据客户的要求组织煤炭供应。然而这一圈跑下来之后,他的信心又开始有点动摇。从电求煤到煤求电,从煤企过去的黄金十年到现在的度日如年,面对市场地位的转换,煤炭企业似乎多了些悲凉色彩。回忆起过去中国煤炭行业的黄金十年,贺卫军总是万分感慨。作为开滦集团煤炭销售分公司的副总经理,过去都是下游客户请他吃饭,而现在他们却要跑上门请人家吃饭。失去了优越感,起初他和他的同事都极不习惯。

  诸多迹象表明,中国煤炭的黄金十年正在面临终结。有统计数据显示,目前全国重点电厂存煤已超过9300万吨,同比增长近50%,可用28天以上,是历史最高水平,而钢铁行业用煤也因全行业亏损而逐步缩减。中国煤炭工业协会认为:由于市场供大于求,煤炭企业经营的风险正在不断加大。

  在秦皇岛港海运煤炭交易市场的价格发布大屏前,记者发现,伴随煤炭价格的新一轮探底,这几天前来这里探听消息的人又多了起来,其中有不少都是像他这样的想抄底做煤炭生意的新手。

  面对这些想抄底的新手,采访中,秦皇岛港海运煤炭交易市场副总经理李艮海告诉记者,这其中的风险很大。因为综合多方面的因素,煤炭目前的价格还未完全触底,根据有关专家预测,秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价,每吨最低将有可能降至630~650元。也就是说,未来中国的煤价还将有近80100元的降价空间。结论貌似悲观,但李艮海说这是通过历史比和国内外现实比较出来的。

  采访中,记者了解到,过去十年,我国的煤价远远高于国际市场的价格,利润率也是国际正常利润率的24倍。有人说,这不符合规律,另外中国煤价虚高,其中水分很大:比如地方政府垄断煤炭运销渠道,每吨煤要额外收费3050元,中国煤炭的成本税费要占到每吨煤价的1/5;运输费用要占到每吨煤价的1/2,另外,越拧越紧的节能减排制约和国际气候谈判,也对中国一煤独大的能源使用格局提出了严重挑战。

  为此,包括李艮海在内的诸多能源专家认为,这诸多因素,都决定了中国煤价未来将继续下行。面对这种日益严峻的形势,中国煤企当下又该怎么办呢?在开滦集团总部,殷作如总经理说,他们当前的做法就是9个字:保市场、包销售、包生产。

  与此同时,增收减支举措也在全集团铺展开来。面对今年即将退休的3400多名职工,开滦集团决定不再补充新人,全集团管理费用也下调了5%,面对这场有可能还将继续恶化的持久战,殷作如说,开滦集团只能开展自我救赎。

  然而,他们所能做的已然并不太多。宏观经济如此,国际大势如此,据统计,仅今年1-5月份,中国进口煤炭累计已高达近1.13亿吨,同比增长67.8%。而全社会用电增幅同比却回落了6.25%,面对这内外交困,有专家指出:积极推进我国煤炭计划煤市场煤的并轨并彻底使之市场化,已是当务之急。

  回顾过去。贺卫军说,昔日煤炭的辉煌仿佛还在昨日。

  半小时观察:宏观经济下滑、进口煤炭猛增是引发此次煤炭寒潮的直接原因,但在这背后还有另外一个潜在因素,那就是煤炭产能的严重过剩。来自中国煤炭行业协会的数据显示,在十一五期间,中国煤炭行业共完成投资1.25万亿元;2011年,又完成投资4700亿元。到2013~2015年,正在建设的大量煤炭产能,将集中释放,届时,将进一步加剧煤炭供应过剩。因此从某种意义上说,宏观调控的重拳也应该落到煤炭行业头上。

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